Project Blog

Nu de motor en de draairichting getest is, kan ook de romp helemaal dichtgemaakt worden. Met kleine stapjes gaat dit steeds verder. Let er op dat de nerfrichting van de balsa bekleding dwars op de vliegrichting staat:

De twee latjes die je hierboven achter het plankje ziet zijn aan de binnekant van de romp gemaakt om zometeen de accu een plakje te geven waar die goed stevig komt te liggen zonder dat ie gaat glijden. Dat zou errug rare dingen gaan doen met het zwaartepunt :\


Ondertussen zijn de ribben uitgezocht, maar dat is voor de volgende keer….

Voordat de romp dichtkan wil ik eerst zeker weten dat de motor het doet, en dat ie de juiste richting op draait. Maar even een proefopstelling gemaakt om dat te controleren:

Aansluiten van de ontvanger ging prima, wel in de gaten houden dat de puls aan de kant van de antennes zit (en de puls op de regelaar is oranje). Accu ging ook prima, ik ben hier altijd extra voorzichtig omdat ik er al een keer hardhandig achter ben gekomen dat er geen ompoolbeveiliging in de regelaar zit . Moeten daarna toch wel wat aanpassingen gedaan worden. De zender ging er nog van uit dat gas op stick 2 zit ipv 3; Even de handleiding opzoeken en door de zender aan te zetten met Mode en Select ingedrukt is dit zo aan te passen. Nu blijkt dat de richting van gas nog verkeerd om zit, maar dat kan later wel. De motor blijkt ook nog verkeerd om te draaien, dus gelukkig is de romp nog open want zelfs nu is het pielen om twee stekkertjes om te prikken. Als dat gedaan is doet alles het naar wens!

Tijdens het drogen van de onderdelen van de vleugel kan ik ook nog wat doen aan de romp. De bovenkant is nu bijna dicht en kan straks netjes rond geschuurd gaan worden.

Voordat ik de onderkant dichtmaak wil ik zeker weten dat de motor netjes werkt en dat de accu straks een goed plekje in de romp krijgt…

Na het verlijmen van het kielvlak moet deze nog afgewerkt worden. De bolle krommingen zijn met een normaal schuurblokje wel te doen, de holle krommingen zijn een stuk lastiger. Hiervoor heb ik schuurlinnen op een rest stukje pvc-pijp geplakt. Met dit bolle schuuurblokje kunnen ook deze krommingen netjes afgewerkt worden:

Hier is het uiteindelijke resultaat. Om de randen nog extra te verstevigen tegen stoten, heb ik er een klein beetje secondelijm over laten lopen. Daarna met een extra fijn schuurpapier helemaal glad gemaakt…

Na een paar dagen eindelijk weer wat kunnen doen aan de zwever; met frisse moed begonnen aan het solderen van de motor- en accustekkers. Aan de kant van de motor de stekkers afgewerkt met krimpkous. Het ziet er een beetje raar uit: 3 aansluitingen die ook nog niet eens gemerkt zijn .

De motor die ingebouwd is, is een zogenaamde borstelloze motor, het omdraaien van het magnetisch veld tijdens het draaien gebeurt niet meer mechanisch. In plaats daarvan worden de magnetische velden direct door de regelaar gestuurd, wat niet alleen een simpelere motor opleverd, maar ook meer efficientie. (zie Wikipedia voor het volledige verhaal…)
Nu de stekkers aan de regelaar zitten heb ik deze direkt in de romp gemonteerd op 2 extra houten latjes. De regelaar is niet helemaal strak gemonteerd, zodat er nog wat trillingen opgevangen kunnen worden tijdens het vliegen. Daarnaast is er voldoende ‘lucht’ langs de regelaar beschikbaar is voor de koeling.

Nu alles aan de voorkant van de romp zit, wat er moet zitten kan er begonnen worden met het dichtmaken van de romp:

Eerder heb ik al laten zien dat de onderdelen van het staartvlak al in elkaar gelijmd waren. Nu al het hout binnen is, heb ik drie plankjes van 2mm dik aan elkaar gelijmd:

Goed glad geschuurd en hier het staartvlak op gelijmd:
En aangezien het balsahout door de (vochtige) lijm de neiging heeft om krom te trekken, zijn er flinke gewichten op gezet om het een en ander in bedwang te houden:

Aangezien de voorkant van de romp nu nog een beetje open is, maak ik daar gebruik van door de motor alvast te monteren. Als eerste heb ik op het motorschot een extra plaatje gelijmd waar de bevestigingsgaten vast in ware voorgeboord:

Hierna kon de motor met vier schroefjes vastgezet worden. Let er wel op dat deze schroefjes niet te lang zijn! Als ze te ver doorsteken kunnen ze de interne bedrading van de motor beschadigen…

Dat grote paarse ding aan de achterkan is de vaste magneet van de motor en deze gaat draaien. Om te voorkomen dat de bekabeling van de motor dit raakt en hierdoor beschadigt kan worden, heb ik voor deze kabel een apart houdertje gemaakt:

En deze in de romp vastgezet:

Nu blijven de kabels vrij van de motor. In principe kan de voorkan van de romp nu dicht, maar dat is voor de volgende keer….

Mmm, lekker is dat! De hele avond aan het pielen om twee verstevigingslatjes te maken voor het motorschot en een blokje balsa om de cooling airflow langs te motor te laten lopen…. Is het op de foto haast niet te zien Nou ja, dan toch maar erbij:

De twee verstevigingen zijn van hardhout, en bedoelt om het lijmoppervlakte te vergroten. Nu worden de krachten waarmee de motor strks gaat trekken wat beter overgebracht naar de rompzijkanten. Deze zullen het weer overdragen op de vleugel.
Daarnaast wordt van de luchtstroom van de propellor straks een klein beetje de romp ingenomen om te zorgen dat er wat koeling beschikbaar is voor zowel de motor, regelaar als accu. In het meest ideale geval zullen die straks zo gekoeld worden dat ze maximaal hand-warm worden. Bij temperaturen daarboven (>60 graden) gaan elektronika en accu’s heel snel in kwaliteit achteruit, en dat willen we natuurlijk voorkomen…

De driekantslijsten aan de bovenkant van de romp zijn nu ook vastgelijmd en ik ben niet geheel ontevreden met het resultaat De buiging van de boven- en onderkant van de romp is behoorlijk, en ook nog eens in 2 richtingen (horizontaal en vertikaal) en de balsa driekantslijstjes houden daar eigenlijk helemaal niet van. Om ze toch subtiel de goede kant op te buigen heb ik dunne zaagsnedes in de lijstjes gemaakt, voordat ze op hun plek vastgezet zijn:

Daarna is het een en ander natuurlijk weer netjes geschuurd. De stukken bij de vleugelophanging zijn express nog even wat grover gehouden. Dit om extra schade door stoten en dergelijke te voorkomen:

En het resultaat weer van het knutselen….