Gelijk maar even doorgegaan en de (valse) achterlijsten ook op de buitenvleugels gezet…dit is nog maar een tussenlat welke o.a. gebruikt gaat worden om de roeren aan op te hangen. Zometeen gaat er ook nog een stukje echte achterlijst op….
(valse) achterlijst op buitenvleugels
De overige 3 stukken voorlijsten zijn ook op de buitenvleugels gelijmd. Hierna heb ik deze in ruwe vorm geschaafd en daarna geschuurd. Het resultaat:
neuslijst in vorm
neuslijst in vorm
Het lijmen van de indekking op het tweede stuk buitenvleugel is ook prima gelukt! Gelijk maar even doorgegaan met het schuren van de indekking, zodat deze goed aansluit op alle randen. En daarna het eerste stuk voorlijs er op gezet. Dit is gewoon nog een stukje 6mm balsa, die straks netjes in vorm geschaafd en geschuurd moet worden. Wel een beetje harde balsa gepakt zodat er niet bij het minste stootje deuken ontstaan….
voorlijst op buitenvleugel
Om te zorgen dat de vleugel straks onder het gewicht niet verdraaid, heb ik deze op kussentjes gelegd. Op een vlakke tafel zou de vleugel helemaal platgedrukt worden.
Hierna alle ribbetjes nog even naagegaan en het servo snoer vastegzet:
vleugel klaar om te lijmen
vastgeklemd...
Afgelopen week de binnenkant van de vleugel nog een keer goed nagekeken en vanochtend toch echt maar dichtgemaakt:
dichte buitenvleugel
Tussen de binnen en buiten vleugel worden stalen pennen geschoven om de krachten door te geven; er is dan wel het risico dat de buiten vleugel van de stalen pennen afschuifd tijdens het vliegen (geen goed idee 
). Om dat te verkomen heb ik een verbinding in elkaar gezet zodat met behulp van een boutje straks het een en ander bij elkaar gehouden gaat worden. In de binnen vleugel zit een vuren pen welke in een een aluminium vierkante pijpstukje past die in de buitenvleugel is gelijmd. Deze verbinding wordt strak geborgd met een gat door-en-door waar een boutje in kan:
vuren pen en aluminium buis
vuren pen en aluminium buis
Having a lot of difficulty calibrating the ACC using ordinary methods. We came up with a new way that aligns the Mikrokopter exactly leveled. The idea is simple: the Mikrokopters rotors are the only true positions that should be correct. The top hat, or the landing gear cannot be trusted for that.
By pulling the top nuts to a leveled piece of wood. The complete Mikrokopter becomes leveled. Having said that: our Mikrokopter will after this perfect leveling still deviate in the direction of the most weight. So if the battery is not balanced, manual calibration is still required. Anyway some pretty pictures.
De laatste stapjes zijn nu bijna gemaakt voordat de vleugel echt dicht kan. De triplex webbing aan beide kanten is nu ook ingelijmd:
triplex webbing in voor buitenvleugel
Hoi, hierbij weer een update van de bouw van de buitenvleugels: de buisjes zitten allemaal ingelijmd en passen netjes, dus nu is het tijd om deze definitief vast te zetten met de balsa webbing aan de achterkant en straks de triplex webbing aan de voorkant.
balsa webbing bij de buitenvleugels
Nadat beide vleugels netjes onder de tijdschriften vandaan gekomen waren en zowel de voor- als achterlijsten helemaal afgewerkt zijn kon toch weer een spannend stuk gaan beginnen: het samenvoegen van de buitenvleugel met het middenstuk. Allereerst maar eens naast elkaar gelegd om te kijken hoe een en ander op elkaar aansluit:
middenstuk en buitenvleugel
messingbuizen vastgelijmd met epoxy